船舶液壓管路誰負責維修保養-船用液壓抓斗維修保養，具體怎么操作呢？

大家在使用管路維修過程中可能會有船舶液壓管路誰負責維修保養的問題，今天就由極速到家為大家從以下幾個方面：船用液壓抓斗維修保養，具體怎么操作呢？、什么是船舶維修保養體系(CWBT)來和大家一起看看船舶液壓管路誰負責維修保養的問題。
船用液壓抓斗維修保養，具體怎么操作呢？

1、結構組成液壓抓斗由鏟斗、上橫梁、梁、液壓系統組成，結構如下圖所下橫梁上鉸接了兩個鏟斗，上、下橫梁通過連桿鉸接連接，下橫梁上面裝有液壓系統。抓斗上部有掛鉤與起升機構相連。液壓系統由油箱、油泵、控制閥組、液壓油缸等組成，如圖。兩個液壓油缸鉸接在下橫梁兩邊，活塞桿頂部為錐形，與上橫梁中的錐孔緊配，并用螺帽固定。四根連桿把上橫梁和抓斗連接起來，當油缸的下部通人壓力油、上部回油時，活塞上移，頂動上橫梁上移，連桿拉動抓斗，打開抓斗。同理，當油缸上部通人壓力油時，抓斗關閉。2、液壓系統工作原理抓斗打開過程：油泵正轉時，油箱中的油經過止回閥RV3進泵，排油進入管路P2，經止回閥RV2進入油缸下方，推動活塞上移，活塞上部回油經液控單向閥SV1進入管路P2，增加了進入到液壓油缸的油流量，抓斗快速打開。管路P2中的最大壓力由安全閥DV2整定，當油泵停止工作時，止回閥RV1、RV2和液控單向閥SV2自動關閉，防止抓斗自行關閉。抓斗關閉過程：油泵反轉時，油箱中的油經過止回閥RV4進泵，排油進入管路P1，由止回閥RV1進入油缸上部，推動活塞下移，活塞下部回油經液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。同樣，管路P1中的最大油壓由安全閥DV1 整定。如果抓斗已經關閉，油泵還在運行，DV1可以使其關閉壓力下降10－15﹪，這樣可以減少能量損失。

船舶的零部件是要定期檢修和更換的，以保證船舶正常安全運作，它是一個體系文件，上面要求對船舶的各個零部件制定一個檢修時間表，現在這個基本過時了取而代之是pms船舶計劃保養體系