汽車空調不制冷的原因？-車空調不涼

汽車空調一切正常，但就是出風不涼怎么辦？

汽車空調不制冷的原因有以下4點：

1.汽車空調零碎里的冷媒呈現了麻煩，具有冷暖空調的車型假如汽車空調制冷缺乏便會呈現出風口吹出熱風的景象；

2.汽車空調緊縮機皮帶過松；

3.冷凝器過臟；

4.臨時不調養。

空調保養常識：

1.不宜長時間使用空調內循環；

2.空調出風口方向不要隨意調。

擴展資料：

維護保養

1.如果發現空調制冷不良，風量小，或者干脆不制冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。這些在專業的店里都可以搞定。對于我們車主來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成制冷能力下降。

2.夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然后不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應后，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由于外部突然降低的溫度引發不適。

3.空調的溫度，也并不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午后，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至于過低，從而導致“空調病”，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。

4.在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由于空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。

5.定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護。

車里空調冷氣不怎么冷是什么原因??？

原因如下：

1、缺少冷媒

冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加注冷媒后過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一種相對簡單的辦法適用于出現泄漏時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。

2、冷凝器過臟

夏天往往發現空調不良，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。清洗時一定要注意先用吹槍吹干凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

3、管路有水

汽車空調的制冷系統中有個干燥罐，它的任務是吸收制冷劑中的水分，當干燥罐內的干燥劑處于飽和狀態時候，水分不能再濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，導致空調不能制冷。

擴展資料：

保養方法

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查制冷液是否泄露，若有泄露問題，會出現空調不制冷問題。

方法二：注意空調的清洗。

空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易造成空調不良問題。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車后，先不要關空調。

車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，制冷功能相對會比較好。

汽車空調不涼是怎么回事？

汽車空調不涼怎么回事？
汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有噪聲。

噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.制冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環”狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：制冷循環漏氣；制冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。

原因：制冷劑填充過量。

處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：制冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。
汽車空調不冷怎么辦啊

汽車用了一兩年以后，空調就可能會變得沒有剛買的時候那么涼快。有些朋友就會開去4s店維護，但4s店的維護費用往往都很高昂??其實空調不冷并非什么天大的問題，我們只要學會下面的一些東西，就能自己解決，還能省下一筆不菲的費用！

定期清洗冷凝器

空調不涼大部分原因都是這個，冷凝器被污染物覆蓋，所以需要定期清洗。清洗可以選擇氣槍清洗或者水槍清洗。

定期更換空調濾芯

空調濾芯能吸收粉尖顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，讓行車更加舒適，同時空調冷卻系統也受到了保護?？照{濾芯是外部空氣進入車內的第一道“屏障”，很容易變臟，出現異味，而且堵塞后出風量會變小，需要定期更換。

氟利昂缺失

缺少制冷劑是導致空調不制冷的原因之一，但現在的車只要定時保養檢查、沒有發生過碰撞，一般不會發生缺制冷劑的情況。

如果空調完全不制冷：

先檢查一下空調系統的管路有沒有老化現象?？照{管路老化很容易造成制冷劑泄漏，尤其對于年頭比較長的車，這是特別要注意的一點。

如果空調制冷，但不夠涼：

出現這種情況的原因可能是冷凝器、蒸發箱臟了，影響到散熱。車外的冷凝器臟了會影響空調的工作效率，蒸發箱同樣也很重要，如果蒸發箱臟了，不光風不涼，還會有異味~

開空調有異味咋辦？

空調之所以有異味，是因為我們在使用一段時間空調再關閉后，蒸發箱內會有部分水殘留，此時鼓風機出于關閉狀態，沒有將水分吹走，長時間就會霉變，產生異味。

很多汽車美容都會有“空調清洗”的項目，但要想徹底根除異味，只能徹底清洗蒸發箱，從根源上去除。

空調風量大小和油耗有關系嗎？

空調風量的大小和油耗沒有什么關系。汽車空調的制冷和出風是兩套系統，空調風量的大小是通過改變鼓風機的轉速實現的，因為電動機轉速高低與功率沒有實際關系，所以不會影響油耗。

空調溫度的高低與油耗有關系嗎？

如果你的車是自動空調...那就不一定了。因為很多自動空調的車用的是變排空調，它可以根據需要調節壓縮機的工作強度。如果你追求低溫，壓縮機就會輸出更大的功率，自然就費油了。

知道了汽車空調的這些小秘密，就不怕它不制冷啦！愿你在三伏的每一天里，都被空調君溫柔以待...